上海提隆电子将光颉汽车级贴片电阻常用型号整理如下：
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车规的验证
在工作中，难免会使用到一些没有 aec q100/200 的电子元件，很多车厂的人员都会希望进行一些---性验证，来验证它是否满足车规要求，汽车级电阻，这种方法并不太有效，因为这些测试都只能是---不充分测试。只能用于否定该器件的可用性，而不能确定其可以使用。
原因很简单，样本数量太少测试的项目并不充分。对于半导体这种大批量制造的元件，aec-q200汽车级电阻，通过少量的样本的测试来确定其---性，个人认为是非常的不---的，这里我们也可以来看看 aec q100 进行的主要测试项目，也就可以看出差别。
哪个标准要求高？
车规和工规，汽车级贴片电阻，谁的要求高。普遍的认为标准的高低顺序是军gong >; 汽车 >; 工业 >; 消费电子。工业是个很宽的范围，也遇到的环境和---性需要也是差异---的。可以---得到比如一个大型工业设备的---性要求肯定不会比汽车要求低。（比如一个大型电厂的关键设备），而同时环境的苛刻度也可能会---汽车的要求，并不能简单的说工规要求就比汽车低。
使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险
这个问题真是比较复杂，汽车级电阻，得从多个方面来判断：
1. 仅仅是没有得到相关的，但其实产品的性能和---性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。
2. 这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和---性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出---的产品。
由于当前技术工艺---的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：
a. 该功能的安全要求高，不能接受偏差
例子： 紧急呼叫的 e-call 功能，为---该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到---的，按照某些公司的 asili（iso26262）评级，要求达到 b 级。
而我们知道电池要做到 -40 度时保持是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来---性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。
b. 该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差
如---系统的液晶屏。在低温时可能显示的响应和光学性能都会下降。但这种情况会被打部分工程人员接受下来。aec-q200汽车级电阻-汽车级电阻-上海提隆(查看)由上海提隆电子有限公司提供。上海提隆电子有限公司位于上海市松江区鼎源路618弄17号4楼。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前上海提隆在电阻器中享有---的声誉。上海提隆取得---商盟，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。上海提隆全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
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